門司港駅

Visité le 23/11
Bâtiment de gare rétro. Il n’y a qu’un seul guichet automatique, donc la sortie prend beaucoup de temps. Il est préférable d'utiliser une carte IC de banlieue.

Le bâtiment symétrique de la gare, inspiré de la gare Termini en Italie, est très cool et beau.

Récemment, de nouvelles ruines de la gare de Mojiko ont été fouillées et nous sommes pleins d'attentes !

De nos jours, il a perdu son rôle de lien de communication avec Honshu, mais il reste toujours une porte d'entrée très fréquentée vers le Mojiko Retro District !

Mojiko Station est une station rétro avec une ambiance très sympa. Cela vous donne l'impression d'avoir erré dans un pays étranger. Il y a un centre d'information touristique, Starbucks, et un dépanneur à l'intérieur de la gare, qui se fondent tous dans l'ambiance rétro de la gare et créent un espace merveilleux. De plus, le quartier autour de la gare dégage une atmosphère pittoresque similaire, ce qui en fait un endroit que vous aurez envie de visiter encore et encore ! D'ailleurs, c'est aussi le berceau du "banana no taitai". Il y a un monument en pierre à côté de la fontaine devant la gare.

Du point de vue de la fonctionnalité de la gare, l'importance de la gare de Mojiko à Moji, dans la ville de Kitakyushu, est qu'elle est la première gare établie par le chemin de fer de Kyushu, c'est donc le point de départ du chemin de fer de Kyushu. Aujourd'hui, c'est aussi la gare nord de JR Kagoshima. Ligne principale. Le point de départ et le point final de la section (fait intéressant, il y a une distance entre la section nord de la ligne principale de Kagoshima et l'actuelle préfecture/ville de Kagoshima à Minami Kyushu. Je ne sais pas pourquoi ce nom de lieu a été utilisé comme le nom du chemin de fer). En plus de son importance historique en matière de transport, la gare de Mojiko est naturellement plus connue ou appréciée pour son architecture de gare. Selon les données, le bâtiment de la gare de première génération était en fait un bâtiment en bois à un étage construit pendant l'ère Meiji, et non en 1914 comme le disent de nombreux endroits. Le bâtiment de l'ère Taisho en 1914 était un bâtiment de deuxième génération, mais en en tout cas Mojiko La gare a été construite avant la gare de Tokyo, et la restauration achevée en 2019 a restitué le style architectural de 1914. Ce bâtiment, que beaucoup ont mentionné comme exprimant la « splendeur Taisho » et le style néo-Renaissance, est en effet très belle, le genre de beauté qui saute immédiatement aux yeux au premier coup d'œil et qui n'a pas besoin d'être décrite avec des mots. De plus, outre le grand contour, ce qui est également très précieux, ce sont les détails intérieurs, notamment le guichet, la salle VIP et la salle d'attente. , la grande horloge sur la façade et le lavabo/salle à ne pas manquer sont tous restaurés dans leur style d'origine. Je pense que c'est la partie la plus admirable, admirable et préférée de la restauration de la gare Mojiko. En plus du corps principal de la gare, le quai le moins mentionné est incontournable. Le style en bois sous les avant-toits est également très intéressant.

Recommandé comme visite incontournable à Kitakyushu ou même à Kyushu

C'est une station précieuse où l'on peut ressentir l'atmosphère rétro de Taisho. L'ambiance est assez différente des gares propres, fonctionnelles et modernes d'aujourd'hui, mais elle reste sympa. Je ressens une romance différente du monde lumineux et scintillant. La photo a été prise lors de rénovation lors de ma visite en 2013.