Tokyo Station

东京站，这里不仅汇聚了东海道新干线，东北新干线这些高速铁路，还有大量的市郊和市区通勤线路经过或从此始发，尽管东京站每天客流巨大，但通过良好的组织规划，甚至JR东日本以2面4线终点站的车站规模每天接发东北新干线-北海道新干线、上越新干线、北陆新干线以及重联运行的秋田和山形新干线的大量高速列车，E2 E3 E5 E6 E7和即将登场的E8列车每天在此发出，运营管理确实强，在繁忙且寸土寸金的东京市中心也可以便捷的乘坐发往日本全国各个方向的高速列车，并且还可以便捷的换乘市区和市郊的通勤列车，国铁真的应该来学习一下，而不是只会疯狂扩建站台站场的数目，只会把长途高速列车赶到郊区荒无人烟的高铁站去而且从不关心市区和市郊的通勤
CR：通勤，我这辈子都不会搞通勤的，有拥挤的长途车放票就是对旅客最大的恩赐了，坚决贯彻“以抢钱为宗旨，待旅客如孙子”的理念

一般提到火车站，大家的印象往往是混杂，脏乱差。国内的火车站确实有很多都是这样的感觉，不过高铁站依托着超大的容量空间以及先进的规划设计还算可以了，但是一些老火车站真的就很差了。比如老北京站，广州站这一类的。欧洲的火车站也不见得好到哪去，不过东京站的干净程度以及周围规划的整齐程度绝对是顶尖的水准。甚至我认为东京站-丸之内-日本桥这一带是东京最干净的地方，相比于新宿和涩谷这一类商业区而言要好很多。由于沈阳站的设计风格和东京站几乎一致，两个站的设计师是师徒关系也是一个流派，所以我觉得东京站附近的规划和设计沈阳完全可以参考很多。现阶段沈阳站附近的交通拥堵，人员混杂问题都是很严重的，对比一下差距实在是有点太大，希望政府能好好找找专业的规划团队好好规划一下附近的开发和交通管理。

東京駛是一个集通线上的铁路车站，東京生活費用很高每天很多由週邊城市過來上班的人擠滿車站,出入民眾很多,各式各樣的人群忙碌出入於東京站上,附近商場很多各式各樣商品非常棒,在這買了很多日本產品,東京站時常擠滿上班人潮,在這裡可體驗甚麼是擠沙丁魚罐頭的感覺

东京市中心的火车站，非常古老的欧式建筑。颜色以红白为主。这里离皇居非常近。周围也被高楼大厦所包围。就是地铁和JR铁路什么混在一起犹如一个地下迷宫。